“충전 지옥에 속 터지네!”…전기 트럭 때문에 전기차 오너들 난리

충전 때문에 눈총 받는 전기트럭
성능 개선이 우선

전기차 시장의 확대가 가져온 현상 중 하나는 고속도로 휴게소의 충전 대기 문제이다. 이는 1톤 전기트럭 사용자들이 급속 충전기를 장시간 사용함으로써 더욱 증폭되고 있다. 이러한 문제는 온라인 커뮤니티를 중심으로 오랫동안 논의되어 왔으며, 불만의 목소리가 높아지고 있다.

대한민국은 충전기 대비 전기차 수가 OECD 국가 중 가장 높음에도 불구하고, 빠른 소형 전기 트럭의 증가는 충전 인프라의 상대적 부족을 느끼게 한다. 지난해 말 기준으로, 국내에서 운행 중인 소형 전기 트럭은 총 8만 대를 넘어섰고, 이는 전체 전기차 보급 대수의 대략 20%에 해당하는 수치이다.

아울러 정부의 전폭적인 지원 정책의 영향으로, 올 해 말에는 이 수치가 13만 대까지 증가할 것으로 예상된다. 이에 따라 충전소 점유 문제를 둘러싼 다양한 해결책에 대한 요구가 커지고 있다.

전기 트럭 보급의 원인 중 하나는 정부의 정책이 성능 개선보다는 보급 확대에 집중하고 있다는 점이다. 이는 충전 난민을 양산할 수 있는 구조적 문제로 작용하며, 이에 대한 비판의 목소리가 높아지고 있다.

특히 전기 트럭 구매자에게 제공되는 파격적인 보조금과 각종 세제 혜택은 구매를 더욱 부추기고 있다. 그러나 문제의 본질은 1톤 전기 트럭의 성능 한계에 있으며, 이는 주행 거리와 충전 빈도에서 명확하게 드러난다. 예를 들어, 통상적인 1톤 전기 트럭의 배터리 용량과 전비는 승용차에 비해 낮아 더 자주 충전해야 한다.

이로 인해 급속충전을 해도 상당한 시간이 소요되고, 이는 휴게소에서의 충전기 점유 시간 증가로 이어지고 있다. 이 문제의 지속적인 발생은 충전 인프라의 확충과 더불어 전기 트럭 자체의 성능 개선 없이는 해결하기 어려울 것으로 보인다.

원인

전기 트럭의 주행 거리 문제와 충전 인프라 부족이 충전 불편의 주된 이유이다.

소형 전기 트럭의 급증하는 수요와 그에 따른 충전소 점유 문제의 원인 중 하나는 정부의 보급 중심 정책이다. 효율성과 성능을 무시한 채 양적 확대에만 몰두하여 실제 사용자들의 불편을 초래했다. 구매 장려를 위한 다양한 보조금과 혜택이 이러한 현상을 가속화했으며, 적절한 인프라의 부재는 충전 대기 시간을 장시간으로 늘리는 주된 요인이 되었다.

현 시점에서 가장 중요한 조치는 전기 트럭의 기술 발전이다. 배터리 용량의 확대와 효율성 개선이 절실하며, 이는 주행 가능 거리 증가와 충전 빈도 감소를 가져올 것이다. 또한, 충전 인프라의 확충과 충전 시스템의 고도화는 이 모든 문제를 포괄적으로 해결할 방안이 될 수 있다.